「911事件」的疑點

2001年9月11日美國紐約世貿中心，樓高110層的第1座和第2座俗稱：「世貿雙子塔」。
分別遭到兩架被騎劫的民航機撞擊，繼而在大火中倒塌。
世貿中心樓高47層的第7座，因為被「世貿雙子塔」落下的火屑燒著而發生火警，
繼而也在大火中倒塌。
同時，五角大廈也遭到另一架被騎劫的民航機撞擊而發生爆炸。
另一架民航機也在紐約附近被騎劫，在機組人員和乘客反抗下墜毀，全機上所有人，包括劫機者，全部喪生。

這些都是美國官方和美國傳媒所發佈的資料。但是，這都是真相嗎？

根據不同的目擊者描述：
撞擊世貿雙子塔的飛機，與美軍空中加油機十分類似：外形像波音737客機，
無任何窗戶，並可以發射巡航導彈。 根據世貿雙子塔的設計公司所說：世貿雙子塔的設計可以抵禦任何襲擊，包括颶風、爆炸和大型飛機的撞擊，不可能在撞擊後短短一小時左右，就因火災而倒塌。 雖說，飛機撞擊後爆炸並產生火災，但以飛機內的燃料根本產生不到2千多度的高溫，使世貿的鋼材結構軟化而塌陷，就算燃料能產生2千度高溫，飛機內30噸燃料，也不足以使全棟大廈三十萬噸鋼材結構軟化而倒塌。

在長達一年多的時間裏，美國政府阻止公佈：當時911事件發生的時候，任何有關世貿中心消防員的錄音記錄。

2005年8月12日世貿中心 15小時的消防員無線電廣播記錄和採訪筆記終於向公眾發佈，當中消防員形容了兩個現象，與拆樓用的定向爆破完全一致：

- 建築內有明亮的閃光
- 在建築倒塌之前，有大量連續爆炸產生的「劈靂啪啦」聲音。 另外，照片顯示，還有人站在飛機撞擊口，等待救援，如果火災溫度高達2千度，還能有人站在那裡嗎？

雙子塔倒塌的速度，幾乎接近自由落體速度，少於10秒。
除非，是拆樓用的定向爆破炸彈，使全棟樓即時倒塌，否則，大樓不可能以這種速度下塌。
沒有受過撞擊的7號大樓，其倒塌形式，亦與拆樓用的定向爆破，近乎完全相同。 五角大廈被撞擊後，完全找不到波音民航機的殘骸。相反，有照片影到一個小型客機的引擎殘骸，並且，如果只是一架飛機撞向五角大廈，跟本不可能使五角大廈 9英尺厚的鋼筋混凝土牆對穿。除非是巡航導彈打向五角大廈。

另外，在五角大廈外面只留下一個16呎的洞，如果是一架民航客機，這洞應該會大得多除非，是巡航導彈打向五角大廈。但民航客機會有巡航導彈嗎？
墜毀在地上的93號航班，遺骸散落分布8英里，除了在空中被擊毀爆炸，殘骸不可能散落到這麼遠的地方。

如果大樓裏有炸彈，那麼，這些炸彈是如何進入大樓，而沒有被發現呢？ 在世貿中心工作的金融分析家Ben Fountain告訴《人物周刊》：

在911事件發生前幾週，在雙子樓和7號大樓內，有多次未宣佈的不尋常打鑽工作。
而在相關區域的工作人員都因「安全原因」而被疏散。

達里亞科阿爾是世貿中心北大樓的保安，他告訴《新聞日報》：
在911發生前的兩週，一隊特別安全分隊，在大樓內每班12小時輪守。 在9月6日，星期四，樓內所有被訓練能夠嗅到炸彈味道的狗隻，全部撤出大樓， 在大樓倒塌後，紐約市長朱利安尼在調查人員進場之前，已經把大樓剩下的殘骸，
全部運往海外。但是，還有更可怕的事情在背後！

早在1997年8月，美國聯邦應急管理局（FEMA）的「針對恐怖主義的緊急響應」手冊的封面上出現了十字標誌對準世貿中心雙子大樓的圖片。 1998年2月28日雷神公司的無人駕駛飛機Global Hawk，在加州愛德華空軍基地上空，完成了它的首次飛行，它的飛行高度為3萬2千英呎，這正是商用噴氣客機的飛航高度。

1999年北美防空聯合司令部開始進行用被劫持的飛機撞擊世貿中心和五角大樓的演習。 2000年6月司法部印發的《反恐手冊》，再有十字標誌 對準的世貿中心大樓的圖片。
2000年9月「美國新世紀」計劃中的一個「新保守主義」的智囊團，成員包括：副總統迪克切尼、國防部長拉姆斯菲爾德、佛羅里達州長傑布布什、世界銀行行長保羅沃福威茨。

他們發佈了一份名為《重建美國國防》的報告，當中寫著：
「變革的過程，即使它帶來革命性的變化，也很有可能是漫長的過程，除非，出現一個災難性的、有催化作用的事件，例如 一個新的珍珠港事件。」

的確，「911事件」就是他們所需要的事件！ 2001年6月國防部頒佈一個新法令：在劫機事件中，可以使用軍事干涉；即是容許用導彈擊落被劫 的民航機。
「911事件」 ─ 這個在歷史中留下神秘疑團的事件，相信總有水落石出的一日。